vendredi 11 juillet 2014, par (Date de rédaction antérieure : 11 juillet 2014).
Dédé Chassaigne briseur de grève
Bourdin - RMC - jeudi 19 juin 2014
Cliquer sur l’image pour voir la vidéo.
En juin 2012, le député "communiste" André Chassaigne est élu président du groupe Gauche démocrate et républicaine, qui regroupe les députés du Front de gauche, donc aussi du P"C"F auquel il appartient, et des députés d’Outre-mer à l’Assemblée nationale.
Jeudi 19 juin 2014 Dédé chassaigne a trahi la grève des cheminots en appelant à la reprise du travail.
LES SYNDICATS SONT DES BORDELS ET LES PARTIS LES MEILLEURS PROXÉNÈTES DES MASSES !
L’HUMANITÉ NE SERA HEUREUSE QUE LE JOUR OÙ LE DERNIER CAPITALISTE AURA ÉTÉ PENDU AVEC LES TRIPES DU DERNIER BUREAUCRATE !
Pour gagner une grève il faut la généraliser à toutes les catégories de travailleurs du service public et des entreprises privées. Car c’est la seule chose qui puisse faire peur au pouvoir.
Mais le but des syndicats et des partis est de prouver à la bourgeoisie qu’ils sont utiles ; c’est-à-dire qu’ils savent contrôler les révoltes des travailleurs et les empêcher de gagner.
Les directions syndicales font partie du pouvoir et sont nos ennemis autant que les patrons :
http://mai68.org/spip/spip.php?article1170
Le lien ci-dessus explique comment gagner une grève. Entre autre, il faut monter une coordination commune à tous les grévistes de tous les secteurs publics ou privés, en procédant ainsi :
La CGT, la CFDT, FO, etc., sont des syndicats gouvernementaux
Les seules grèves qui font peur au pouvoir, les seules auxquelles il cède, ce sont les grèves sauvages, celles qui sont incontrôlables, celles qui ne sont donc pas contrôlées par les syndicats ni par les partis.
Aussi, quand vous voyez à la télévision des grèves, même si elles durent longtemps, et des manifs, même si le nombre de manifestants est énorme, qui sont décorées de nombreux drapeaux et autres insignes de la CGT, de la CFDT et de FO ; alors, vous pouvez deviner que le pouvoir n’a pas peur et ne cèdera pas, car tous ces drapeaux et insignes syndicaux sont la preuve que le mouvement est bien contrôlé par les syndicats, et que par conséquent tout va bien pour le pouvoir.
Article complet et références : http://mai68.org/spip/spip.php?article7031
Quand des CHEMINOTS expliquent à Chassaigne qu’il déraille !
http://bellaciao.org/fr/spip.php?article141920
Vendredi 11 juillet 2014 - 20h02
En assumant le gras, ci dessous la lettre ouverte des CHEMINOTS de CHARTRES à Monsieur CHASSAIGNE du.P."C"F/.FdG (Fusilleur de Grévistes)
A.C
Monsieur le député et Président du groupe GDR à l’Assemblée nationale, Le 19 juin dernier, se sont terminés trois jours de débats à l’Assemblée nationale sur le projet de loi« portant réforme ferroviaire » auxquels vous avez participé.
Le 24 juin, le projet de loi a été adopté(après engagement de la procédure accélérée) et est actuellement débattu au Sénat.
Monsieur le député, vous n’êtes pas sans savoir que les cheminots ont fait jusqu’à 14 jours de grèvepour s’opposer à cette réforme et pour que voie le jour un autre avenir pour l’une des dernièresgrandes entreprises nationales 100 % publiques amenée à disparaître : la SNCF . Vous vous autorisez à penser pour les grévistes aussi bien dans l’Assemblée nationale que dans lesmédias (par exemple dans l’émission « Bourdin Direct » du 19 juin dernier), ce qui mérite, à la vuede vos différentes interventions qui ont choqué et qui choquent encore les cheminots qui étaient engrève, une petite mise au point et quelques éclaircissements sur notre position et nos revendications. Sachez, Monsieur le député, que les cheminots sont fiers de leur combat et qu’ils sont très lucidessur ce projet de loi qui vient d’être adopté ; même amendé, il ne correspond en rien à ce que nousportons et continuerons de porter.
Monsieur le député,
appeler clairement les cheminots à cesser lagrève en direct chez « Bourdin » notamment n’est pas tolérable et nous tenions à vous rappeler que si vous aviez réellement été un représentant des travailleurs en grève, c’eût été une trahison.
Voici donc quelques explications et précisions.
Tout le monde s’accorde pour réunifier la roue et le rail ; il n’aurait donc pas été porteur pour legouvernement d’affirmer le contraire ; et pourtant, il s’agit d’un véritable mensonge d’État, car lecontenu du projet propose l’éclatement de la SNCF. Comme nous le disons depuis des mois, la SNCF appartient à la Nation et de ce fait, chaque citoyendu pays en est « copropriétaire ». Mais qu’en pensent-ilsréellement ? Monsieur le député, lamajorité et le gouvernement n’ont eu aucun mandat pour faire une telle réforme qui déposséderaitla population de son bien commun et ce n’est pas la dernière élection européenne où seulement 6,5 %du corps électoral a renouvelé sa confiance au parti gouvernemental qui leur donne plus delégitimité.
Mais qui d’autres que nous pour leur rappeler ? Imaginez, en plus, ce que peuvent penser les camarades grévistes en apprenant que le jour du votede l’article 1er de ce projet de loi, il n’y avait dans l’Hémicycle que 33 votants : 27 pour, 5 contre etune abstention – la vôtre que vous revendiquez publiquement – ! 33 votants sur 577 députés (6 %),sans aucun mandat, pour décider de l’avenir du bien de 60 millions de citoyens et de l’avenir de 160 000 cheminots, quelle belle démocratie !
L’ironie du sort est de voir disparaître la Société Nationale des Chemins de fer Français – ce quepropose le projet de loi – acquis du Front Populaire en 1936, sous un gouvernement « socialiste ».
La promulgation d’une telle loi – même amendée – serait un acte de forfaiture et de trahisonpopulaire
Sachez, Monsieur le député, qu’en plus d’avoir l’avantage de la simplicité – contrairement à l’usineà gaz que le gouvernement vous impose d’adopter – notre proposition respecte les exigences envigueur de Bruxelles.
Il suffit de transférer les fonctions essentielles (répartition des sillons et validation du plan général de transport ferroviaire, détermination de la tarification d’utilisation desinfrastructures, détermination et recouvrement des redevances) actuellement réalisées par RFF à laDGITM, service du ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie. Le reste deRFF (conception du plan de transport, gestion des circulations, entretien et développement duréseau) peut ensuite être réintégré dans la SNCF.
La proposition CGT « la voie du service public » répond aussi à d’autres préoccupations majeurescomme la question du financement – contrairement au projet gouvernemental – la structuration enproximité pour une mutualisation des moyens humains et matériels, et de la question des conditionssociales pour les cheminots.
Comme tout le monde le sait, de par son monopole historique, la SNCF a construit une réglementation garantissant ainsi la sécurité des circulations et les conditions detravail de son personnel ; alors pourquoi les nouveaux entrants ne s’acquitteraient-ils pas desréglementations déjà en vigueur à la SNCF ? Toutes ces propositions ont participé à l’élaboration de la plateforme unitaire CGT-UNSA-SUD,socle revendicatif des cheminots qui étaient en grève.
Le syndicat CGT des cheminots de Chartresavec l’ensemble des grévistes exigeait – et continue d’exiger – la réécriture totale du projet de loi.
Voilà, Monsieur le député, pourquoi nous étions en grève ! Croyez-vous vraiment que les quelquesamendements qui ont été adoptés – certains durcissent même le projet – peuvent nous satisfaire ? Etcomme vous le déclariez devant les caméras : « si vous aviez été gréviste », vous vous seriezexprimé et auriez voté en votre âme et conscience, comme tout un chacun, dans les assembléesgénérales pour lesquelles, à Chartres, nous étions plus nombreux que les députés sans mandatpendant 3 jours de débats à l’Assemblée nationale.
Mensonge d’État, forfaiture, trahison populaire, il y a des moments historiques, Monsieur le député,où il faut choisir clairement son camp ; les cheminots dans la grève l’ont fait, mais il sembleraitqu’ils aient été bien seuls...
Monsieur le député, sachez pour finir, que le combat des cheminots – et nous sommes entièrement déterminés à le continuer – aura au moins permis un éclaircissementpolitique qui aura des répercussions incalculables sur le long terme et votre position “douteuse” – àmoins que vous portiez les amendements de l’UNSA qui n’appelait pas à la grève – y contribueclairement.
En attendant une réponse de votre part, veuillez recevoir, Monsieur le député et Président du groupeGauche démocrate et républicaine à l’Assemblée nationale, nos salutations respectueuses.
Bertrand CLAVELIER Secrétaire Général du syndicat CGT des cheminots de Chartres
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Accablant ! C’est l’évolution "normale" d’un PC européiste qui se "social-démocratise" sous la direction exclusive de "ses" élus. Que dit le Camarade ex-cheminot : Le Reste, bombardé au "Front des luttes" du FDG ?
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les amendements mis en avant par CHASSAIGNE pour "inviter" les cheminots à cesser la grève ont été négocié au plus haut niveau entre le ministre des transports , la direction de la CGT et le P"C"F ... ILS DEVRONT TOUS UN JOUR OU L’AUTRE PAYER LEUR TRAHISON .... |
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Le groupe GDR a finalement voté "contre", preuve que Chassaigne n’a pas été suivi et que ces députés ne sont pas insensibles aux rapports de forces internes : satisfaction minime pour une démonstration réformiste d’impuissance politique dont P. Laurent et ses amis ont cherchée.
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Je n’ai pas entendu les propos de CHAISSAIGNE demandant l’arrêt de la
grève Le PCF n’est plus non plus en contact avec la base qui travaille, comme
le PS qui ont voté la loi sur "la Réforme de la SNCF" : 272 POUR, 4
CONTRE et 2 abst. Alors CHASSAIGNE a peut-être perdu les pédales, lui qui a proposé 2
amendements
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Surprenant, vraiment ? |
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