Millas : le témoignage d’une enfant du bus
Un adulte témoigne aussi qu’il a déjà vu la barrière dysfonctionner
Enregistré sur France 3 le 16 décembre 2017 vers 12h30
Au passage à niveau de Millas, il va de soit que les barrières n’étaient pas baissées et que le feu rouge clignotant était éteint. Il faudrait être complètement tordu pour penser que la conductrice du bus scolaire, elle-même mère de famille, et non alcoolisée (pas de bol pour la SNCF !) aurait forcé le passage alors qu’elle avait en charge quelques dizaines d’enfants.
Il va donc de soit aussi qu’une fois de plus, la SNCF privatisée, n’étant plus un service public cherchant à rendre service au public, mais étant devenue une entreprise privée cherchant la rentabilité avant tout, a en conséquence négligé l’entretien du passage à niveau, préférant mettre le fric dans la poche des actionnaires plutôt que dans la sécurité.
C’est bien pourquoi la privatisation de la SNCF a encore tué et qu’elle tuera encore.
Parfois, le signal automatique du train étant en retard,
la barrière se ferme après son passage
Enregistré sur France 2 le 16 décembre 2017 vers 13h
J’ai vu aussi à la télé (vidéo ci-dessus) un autre témoin qui a vu cette barrière, ou une barrière identique pas loin, commencer à se fermer trop tard, le train étant déjà en train de franchir le passage à niveau.
Ce qui pourrait très bien expliquer qu’après l’accident l’on ait trouvé le bloc des barrières baissé ; le bus étant passé avec les barrières ouvertes (levées) et celles-ci s’étant baissées juste après (trop tard !).
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