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Comaguer 376 - 16 août 2018 - Deux effondrements (PDF)

jeudi 16 août 2018, par SUN TZU (Date de rédaction antérieure : 16 août 2018).

Note de do : Avec l’effondrement du viaduc de Gênes, la privatisation a encore tué !


DEUX EFFONDREMENTS

Comaguer n° 376 - 16 août 2018

http://comaguer.over-blog.com

14 AOUT, A GENES L’AUTOROUTE S’ECROULE

16 AOUT, A MILAN LE COURS DE L’ACTION BENETTON S’EFFONDRE

QUEL RAPPORT ?

Version PDF : http://mai68.org/spip2/IMG/pdf/Coma…

L’actualité s’est chargée toute seule de fournir le sujet sensationnel et spectaculaire apte à combler le grand creux médiatique annuel du 15 Aout. Pour le reste reportez-vous, comme on dit, « à votre quotidien habituel ».

Aujourd’hui la bourse de Milan a rouvert ses portes après la trêve du 15 Aout. L’action du groupe ATLANTIA gestionnaire de l’autoroute de la catastrophe s’est effondrée.

En Italie, comme en France, le réseau national d’autoroutes a été découpé en morceaux et privatisé au début des années 2000 dans le grand mouvement de dépeçage des biens nationaux auquel a présidé en France le gouvernement Jospin.

Le groupe ATLANTIA est peu connu en France car les gros du BTP français : Vinci, Eiffage et Bouygues avaient gardé pour eux la poule aux œufs d’or des autoroutes françaises et il n’a aujourd’hui qu’une participation dans la SANEF (autoroutes du nord et de l’Est de la France) et dans le tunnel sous la Manche. Il gère les aéroports de Nice et de Cannes et la partie italienne du tunnel du Mont Blanc. Par contre il s’est « globalisé » au Brésil, en Pologne, en Inde au Chili.

Il est en fait le nouvel avatar du groupe capitaliste familial italien BENETTON.

Le montage d’ATLANTIA est complexe mais il permet par le biais de sociétés intermédiaires off shore à l’actionnaire minoritaire BENETTON de prendre le contrôle complet d’un immense groupe.

Ce mécanisme qui concerne l’ensemble du grand capital italien a été remarquablement décrit voici plus de dix ans par l’économiste italien VLADIMIRO GIACCHE (voir « La chaloupe du Titanic » texte joint). L’important est de savoir que le taux de profit moyen dans la confection est de 7% alors que dans la gestion d’autoroutes construites sur fonds publics il est de 17%.

Evidemment pour parvenir à ce niveau de rentabilité, il faut serrer sur tous les postes budgétaires à commencer par la maintenance. L’obsolescence des viaducs en béton est connue mais bien sûr pas au jour prés, pas à la semaine prés. Alors on tire sur la corde, les actionnaires attendent les 17% annoncés et prendraient la fuite s’ils n’étaient pas versés. Ils ont commencé dés aujourd’hui.

A Gênes le Capital, qui a vampirisé les biens de la nation, a tué. Il tuera encore si la Nation ne reprend pas la maitrise des grandes infrastructures. Ceci vaut pour toutes les nations capitalistes. La bataille qui s’annonce entre le gouvernement italien qui a suspendu la concession d’ATLANTIA sera féroce car ce qui est en cause n’est rien moins qu’un renversement du rapport des forces établi depuis une vingtaine d’années dans ce secteur d’activité des grandes infrastructures : autoroutes, chemins de fer, production et distribution d’électricité, ports et aéroports entre le grand capital et les gouvernements des principaux pays capitalistes. Les citoyens qui les ont élus ont payé avec leurs impôts la construction des infrastructures, ont ensuite engraissé les gestionnaires privés en payant des péages ou des tarifs excessifs destinés plus à satisfaire les appétits des actionnaires qu’à la maintenance. C’est la grande spoliation.

La suite dans le PDF

3 Messages de forum

  • De quel « rapport de force » parle-t-on ici ???

    « A Gênes le Capital, qui a vampirisé les biens de la nation, a tué. Il tuera encore si la Nation ne reprend pas la maitrise des grandes infrastructures. Ceci vaut pour toutes les nations capitalistes. »

    « ce qui est en cause n’est rien moins qu’un renversement du rapport des forces établi depuis une vingtaine d’années dans ce secteur d’activité des grandes infrastructures : autoroutes, chemins de fer, production et distribution d’électricité, ports et aéroports entre le grand capital et les gouvernements des principaux pays capitalistes. »

    « Depuis vingt ans », il y aurait ainsi un « rapport de force » entre le gouvernement italien et le capital… ??? Entre la « Nation » italienne et le capital… ???

    En régime capitaliste, la « Nation », le « gouvernement », n’est-ce pas tout simplement l’Etat ???

    Or, à l’évidence, et même si ça sent un peu son lexique léniniste de base, n’y a t-il pas déjà un peu plus d’un siècle que l’Etat est entièrement passé sous la coupe des monopoles, dans les métropoles impérialistes ???

    A tel point, du reste, que le dit Lénine a même osé parler, dès 1916, de Capitalisme Monopoliste d’Etat…

    A moins, il est vrai, qu’il n’y ait eu une « Révolution Nationale », absolument fantomatique, en Italie, il y a une « vingtaine d’années », et qu’une mystérieuse « bourgeoisie nationale », tout aussi fantomatique, n’y ait pris « clandestinement » le pouvoir, à l’insu de tous, et notamment du « plein gré » des monopoles, comme dirait le coureur cycliste…

    Misère de l’analyse contemporaine…

    Luniterre

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    • Bonjour

      Si vous aviez pris le temps de lire les 5 pages en italien qui accompagnent le bulletin vous auriez découvert que l’auteur date le passage du capitalisme industriel italien qu’il connait bien au rachat des biens de l’Etat à cette période du début des années 2000. Il insiste donc sur un phénomène de désindustrialistion ( qui a touché la France mais à un degré moindre) et il explique que l’état bourgeois vient au secours du grand capital privé en difficulté en lui offrant la rente sur les biens publics d’où LA CHALOUPE DU TITANIC.
      C’est un cas concret et documenté du CME.

      L’auteur VLADIMIRO GIACCHE est un économiste marxiste de qualité peu connu en France où n’a été publiée que la traduction de son livre remarquable "LE SECOND ANSCHLUSS" sur le dépeçage de la RDA. Lecture recommandée.

      Quant au RAPPORT DE FORCE il s’est révélé à la vitesse de l’éclair dans la seule journée du 16 Aout
      La matin les ministres parlent de suspension de la convention , le soir il est mis en place une "commission d’étude" pour voir les suites à donner . Dans le vocabulaire de la république bourgeoise ça veut dire un enterrement .
      signé COMAGUER Comité anti impérialiste

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      • Effectivement, je ne comprends pas l’italien, et je ne peux donc pas en juger…

        Je veux donc bien vous faire confiance pour la qualité de cette étude.

        Cela ne justifie pas pour autant la tournure plus que douteuse de votre post.

        Le gouvernement "populiste" a certes besoin de jouer les gros bras pour ne pas perdre la face, à court terme…

        Mais le plus probable est que la suite est déjà écrite, et qu’elle commence ici même :

        http://mai68.org/spip2/spip.php?article2062

        Ce qui est pratique sur VLR, (comme sur TML, du reste…), c’est qu’on a à la fois l’info et l’analyse…

        On peut donc faire le rapprochement…

        Mais effectivement, également, l’histoire n’est jamais écrite…

        Le côté révélateur de cette tragédie peut éventuellement provoquer un choc des consciences qui réveille la conscience de classe prolétarienne, dans la foulée, ce qui serait plus utile qu’une très hypothétique "résistance" de l’Etat contre les monopoles… Qui se briserait vite sous l’effet de la corruption et de quelques règlements de comptes mafieux…

        Luniterre

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